“你到了英国，只需把账单交给财政部，他们就会付钱给你的。”
无奈之下，我只得提请这位勋爵阁下注意，由于被迫长期逗留在纽约，花费了巨大的费用，所以希望能够现在得到付款；而且向他指出我为军队的服务并未支取任何佣金，因此他不应当再给我增加麻烦，不应该再拖延我所垫付的款子，然而这不过是白费口舌。听到这些话，他说：
“唉，先生，不用再说了。我们怎么能相信你没有得到什么好处，这些事情我很了解，所有向军队提供给养的人都有办法从中得利。”
我发誓自己确实一个便士的好处也没有得到，他显然不相信我的话。以后，我才知道有人在这种事情当中发了横财。至于欠我的余数，到今天还没有偿还。
我们启航之前，那艘邮船的船长吹嘘他的船速度有多么快。但是不幸得很，刚进入海面，它却是９６只船中行动速度最慢的一艘，这使得船长非常懊丧。大家对于行动迟缓的原因做了许多猜测。有一次，另外一艘慢船接近了我们，这时船长命令全体人员都到船尾去，尽可能地站在旗杆附近，连乘客在内，我们共约４０人全部挤在那里。这时船的速度果真加快了，很快就把那只船远远地抛在后面了。这证明了船长的猜想：船头太重了。因为大桶的水都放在船首，于是把这些水桶搬到船尾。这下船的航行速度明显提高了，果然不错，它是全队中最快的一艘。
于是，这位船长高兴起来，接着说这只船的速度曾经达到过１３码，也就是每小时１３海里。乘客中有一位叫肯尼迪肯纳特的皇家海军舰长，表示不相信，说他从来没有见到过这么快速的船，一定是把测速绳上的标度弄错了，或是放置测速绳时出了差错。两位船长因此便打赌，决定等风力足够的时候来判断谁胜谁负。肯纳特舰长仔细检查了测速绳，认为符合规定，就亲自动手来测量航速。过了几天，终于有了风力强劲的好天气，邮船船长劳特威坚持认为他的船速已经达到１３海里，肯纳特就进行了一番测试，结果他不得不承认自己输了。
我讲述上面这个小事，是为了说明以下的观点：人们普遍承认造船工艺中存在一个缺点，就是一只新船造好之后，无法知道它的性能优劣，只有等到下水之后才清常所以，新船总是仿照理想的船模型建造，可是下水之后却往往十分笨拙。我想其中有这样的因素，就是海员们在货物的装载、船帆的配置、驾驶的方式上各不相同，每人都坚持他自己的一套习惯方式。即便是同一只船，由于不同的装货方式、不同的船长指挥，经常会表现出完全不同的性能。另外，一艘船从开始建造到下海航行，很少是由同一批人完成。经常的情况是一批人建造船身，另一些人配置风帆，第三个人装货开航，他们当中谁也不能了解其他人的经验和想法，因此也就很难进行综合评价，得到较为全面的正确结论了。
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