外国人特别是日本人不到万不得已是不会和中国竞争对手搞合资的，他们怕中国人把技术学走，要合资也只是拿出一些淘汰技术来合，日本人几十年来在汽车行业就是这么干的。那么，时至今日，日本人终于想通了：仿造也有学问。
仿造的学问在哪里呢？在其杰出的成本控制体制。
比如说：海南新大洲公司有一个遍布中国的销售网络和零件采购网络，每种型号的销售数量、价格每天都在总公司汇总。这样在购买零件时，就可以开出合理的价格和数量。不管和谁做生意，就是这个价，绝不妥协。而在日本，厂家只与特定的合作厂商联合供应零件，死活都是它。
日本人也不只是为了跟海南新大洲学管理才和它搞合资的。日本人有日本人的算盘，日本人其实是在借“中国制造”的势。
比如只要在海南新大洲生产的本田仿制车上，换几个本田的正牌零件，仿制车就可变成本田的正牌产品。而这样生产的本田车其价格将远远低于原装车。
又比如在成立新合资公司后，本田已决定率先向日本市场销售其在中国生产的踏板摩托车，价格不超过10万日元，与日本市场的行情相比价格只有一半。
还有，本田要大幅度提高其全球摩托车销量，就必须大幅增加中国市场的销售量。而这一重担自然就要落到新大洲本田的肩上。
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