深深太平洋: 财富黑马严介和

    旅途奔波之下，严介和没有显出丝毫疲倦，他在上海光大会展中心接受了《每日经济新闻》的独家专访。对于这段时间以来外界的质疑，严介和显得较有自信，“有什么问题你尽管问，我不怕尖锐”。

    拷问一：太平洋集团经营的基础设施建设和国企并购两大业务，因与各级地方政府之间千丝万缕的联系而备受质疑。他用什么条件来与政府斡旋，获得如此之多的信任、拿到数额如此巨大的订单？

    严介和表示，他能在其中游刃有余是因为“我比政府还要了解政府”。严介和坦言，他是一个善于和各级政府打交道的人。他手中有两个筹码：一是1997年开始从事的bt项目(即城市基建项目，bt是build-transfer的缩写，意为“建设-移交”)，主营城市基础设施建设，严介和手上有地方政府渴求的推进城市建设的资金；一是2001年起大规模接手亏损国企，能够减轻当地政府头疼的国企负担。

    严介和非常自信地说，他没有真正的竞争对手。他给政府开出的条件非常优厚，不怕不接受。“银行同期利率下调50%，谁能有我开得低，一般也就是下调25%。”

    拷问二：太平洋集团的利润有90%来自bt，这种模式一方面要大规模垫资，一方面收取的利息较低。那么，巨额利润从何而来？

    bt是bot(建设-经营-移交)的一种变换形式，是指一个项目的运作通过项目管理公司总承包后，由承包方垫资进行建设，建设验收完毕再移交给项目业主。严介和所签的订单都是和政府合作的。

    严介和此前宣称，bt的利润高达35%。太平洋的盈利来自何处？严介和解释说，太平洋集团为规模效益，如今全国有100多个bt项目在进行，背后因为物流、材料、管理的整合，真实造价低于政府报价，从中有利可图。

    而且，严介和有意回避大城市和发达地区，太平洋集团目前主要在与内蒙古、新疆、海南、云南和贵州等经济欠发达地区的当地政府谈判。因为“市场经济已经很发达了，很难再获得高额的利润”。

    拷问三：太平洋集团有100多亿元的自有资产，而bt项目总订单2700亿元。业内人士指出，bt模式一般要求总承包方要有至少30%的自有资金，否则会有金融风险。严介和如何避免资金链断裂？严介和说，他的对策是帮助政府融资还钱。他认为，帮政府还钱也很容易操作。“比如，政府的公司提出融资，我帮它担保，融来的钱还我；或者我的公司融资，政府担保，但是负债和利息是政府的，融来的钱还给我。我们是相互支援，或者说和政府的合作是相互利用。”

    拷问四：严介和的另一个重要项目就是大规模涉足国企并购。虽然他一再声称这与bt之间没有任何交易关系，但为何签订基建协议同时也签订重组协议，并购国企到底需要多少资金，有多大的利益可图？

    严介和承认一开始做国企托管是为了博得政府的信任，是为了树立企业形象。但他回避了两件事情之间的关联，只表示，有的城市中同时有bt和托管的国企，有的城市中只有其中一项。