战神之首

    第六节 航空母舰的诞生与发展（14）

    “列克星敦”号和“萨拉托加”号都采用了涡轮发电机驱动装置，能够产生18万马力（134280千瓦）的动力，是同时代战列舰动力的6倍。这种推进装置虽然比同等的齿轮推进装置体积更大、重量更重、更昂贵，但是在运煤船“木星”号测试后表明，它要比其他大型军舰使用的齿轮式涡轮机具有更多操作上的优点。此外，涡轮发电机驱动装置允许有更多的分隔间，这一点从理论上讲有助于增加舰船的抗击打能力。“列克星敦”号和“萨拉托加”号是20世纪世界上采用电驱动的最大型的军舰。

    “列克星敦”号和“萨拉托加”号的设计航速是33.25节（61.58千米/小时），而实际航速都超过这个数。有一次为了产生21万马力（156660千瓦）的动力，“列克星敦”号以34.5节（63.89千米/小时）的速度连续航行了1个小时；而“萨拉托加”号则以34.99节（64.8千米/小时）创下了大型舰船的航速纪录。这两艘舰的动力非常强大，1930年冬天，华盛顿州的塔科马市停电时，“列克星敦”号停泊在港口为该市连续供电30天。而“萨拉托加”号在一次紧急情况下曾供应了超过400万千瓦时的电量。

    最初，为了清除飞行甲板上的障碍，建议取消“列克星敦”号和“萨拉托加”号的上层建筑结构，但是在舰船模型进行气流测试之后，决定在飞行甲板的右舷搭建一个巨大的岛式结构，该结构中有控制室、烟囱和炮塔。这个岛式结构使船长延伸了原来的1/3，其中的烟囱可以排放船上16个锅炉产生的废气，以驱散飞行甲板上方的气体，这样就不会影响飞机起降了。