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第六节 航空母舰的诞生与发展(12)
    第六节 航空母舰的诞生与发展(12)

    “兰利”号的改建工作于1922年9月完工。10月17日当它停泊在约克河时,上尉维吉尔 格里芬(iffin)驾驶“沃特ve-7sf”双翼飞机从“兰利”号上首飞。

    “兰利”号上的飞行员杰克逊 塔特(jackson tate)回忆说:“飞机从战舰上起飞并不像今天听起来那么简单……当时的飞机没有制动器。为了让飞机全速运转并且开始在甲板上助跑,必须要利用一个连接5英尺(1.52米)金属线的投弹构成的装置。这枚投弹装置挂在起落架的一个圆环上,金属线的末端固定在甲板上。这枚投弹扳机上连有一根细线,这根细线由甲板上的操作员控制,该操作员在收到信号后就会放飞飞机。”

    10月26日,当“兰利”号以12.5节(23.15千米/小时)的航速行进时,谢瓦利埃少校驾驶双翼39-b水上飞机第一次在该船上降落。就在降落到甲板上的一瞬间,飞机的螺旋桨碎了,但是飞机安然无恙。当时“兰利”号上的制动装置由前后甲板的金属线组成,这些金属线悬挂在甲板上方10英寸(254mm)的地方,几乎覆盖了飞行甲板后方200英尺(60.96米)的范围。当飞机沿着这些金属线滑行的时候,飞机起落架上像梳子一样的装置会让飞机慢慢停下来,而当飞机向前滑行时,甲板上的金属线又汇集到一点。虽然这种前后金属线的制动装置不是十分成功,但是它在美国航母上一直被用到1929年。“兰利”号还在船的前方安装了全通甲板弩炮,主要用在甲板上方无风时发射较重或较轻的飞机使用。

    “兰利”号充当了两年的试验船,测试飞机和航母装备、培训飞行员、外加开发操纵飞机的技术。在两年时间里发生了很多次严重的事故,但是船上并没有发生什么严重事故。1924年11月29日,“兰利”号加入到圣迭戈的作战舰队,从此结束了完全作为一艘试验舰的经历。1925年1月,海军第二飞行中队(vf)开始从“兰利”号起飞进行航母资格测试,这个中队是为美国航母配备的第一支中队。该中队驾驶vet-7s战斗机,轮番从“兰利”号上起飞。此外,“兰利”号还配备了自己的通信联络机和教练机。

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