萨姆森建议用装有漂浮设施的飞机，而不用装有滑轮的飞机，因为飞机引擎的可靠性差增加了陆上飞机在水面飞行的危险。
皇家海军训练了更多的飞行员，并且购置了更多的飞机。曾经学过飞行的潜艇军官威廉森（h.a.son）写了一份报告，建议用空投炸弹袭击潜艇，特别是专门设计的在水面下20英尺（6.096米）处爆炸的50磅（22.68千克）重的炸弹，这种炸弹实际上就是后来的深水炸弹的前身。
英国的帝国国防委员会也在研究军队和海军的很多问题。萨姆森和格雷戈里上尉是该国防委员会技术小组中的两名帝国成员。
头顶代理司令军衔的萨姆森上尉被任命为皇家飞行团海军分支的总指挥。在听说萨姆森的任命后，《飞机》杂志的热情极高，甚至比当初报道萨姆森在“非洲”号上飞机飞行时还热情高涨。该杂志将萨姆森称为完美的领导，并解释说：没有人会怀疑这位领导的杰出才能，就如同他精湛的飞行技术令人毋庸置疑一样。也就是说，一位如此优秀的飞行员，正是由于他对飞行工作的热爱，他会愿意为飞行事业做出任何贡献，当然他在飞行方面的天赋也让他在任何飞行工作中都做得得心应手、游刃有余。
1912年5月，在韦茅斯举行的海军检阅中，萨姆森司令驾驶着一架飞机从“海伯尼亚”号（hibernia）战列舰的前甲板上起飞，当时战列舰的行驶速度高达10.5节（19.45千米/小时）。两个月后，萨姆森在“伦敦”号（london）战列舰的前甲板上又重复了这一壮举。
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