如果历史可以假设，当时的两架航班上的飞行员全部都按各自的防撞系统提示操作，这场灾难就可以避免了。
只可惜俄国飞行员并没按照防撞系统提示操作，而是按照空管员的指示继续下降高度，并且第二次将他们的磁方位向同一方向又更改了10度。611次航班由于还没收到空管员的指示，于是就遵照自身的防撞系统的提示，把高度下降。由于611货机完全将注意力集中在了雷达屏幕上的俄罗斯2937航班，而没有及时将自身状况通知空管员，在碰撞发生前8秒钟，611航班的垂降速度已经低于碰撞范围，依照空管的要求达到了每分钟730米。
随后，天导空管中心的尼尔森再次提示俄罗斯2937班机下降高度。接着尼尔森向2937机组提供了611班机的方位信息，但不幸的是，这是一组错误的信息。由于事发当晚空管中心的主雷达正在维修中，空管员只能在一个速度很慢的系统下指挥往来的航班，所以他所提示的信息是过时的。
就这样，俄航班忽视了来自防撞系统的警告，严格遵照空管员尼尔森的指示，继续下降高度。截止到晚上21时35分，2937航班机上的防撞系统指示有一架飞机正在越靠越近，必须要向上爬升，此时机组人员才开始质疑空管员的指示。但为时已晚。在相撞前3.8秒，两架飞机终于互视对方，尽管俄方机组人员立即爬升飞行高度，但也无济于事。
终于，可怕的事情发生了。这两架班机在10600米左右高空相撞，611航班的垂直尾翼从2937次航班机身左下方划过去。俄154客机被撞后当即爆炸，解体为两段并坠毁。611次班机当时受伤较轻，但却失去了控制，勉强向前飞行了7公里，两分钟后坠毁在一个山腰附近，该机的一部发动机在坠机前发生爆炸，脱离了机翼。这次事件致使两架航班上的71名乘客及机组人员全部遇难，幸运没有降临到任何一个人身上。
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