前费城海军船厂的经历和美国其他海军船厂类似。在合作后它更名为“克瓦尔纳费城船厂”，以商船为主，专门负责船舰的生产、维护等工作，而挪威方的克瓦纳尔集团则主要负责船厂的管理和船只在国际市场上的销售。
为了表现对这次跨国合作的支持，美国政府特地向费城海军船厂拨款3000万美元，以方便其对下属员工进行商船制造方面的培训，另提供5000万美元给合作的另一方——克瓦尔纳集团，让他们用这笔资金尽快地将合作后的生产运作起来。而在此之前，为确保合作的成功，美国国家机构还承诺提供4亿美元的资金。
利用国外优秀商船企业对本用船厂进行改造，培养其生产商船的能力，是美国政府改造海军船厂的大胆尝试，这种尝试的成功值得各国政府借鉴。
这些强强联合、强兼并弱、跨国合作的经营方式大大增强了美国造船业的对外竞争力，有利于美国在世界造船市场上的扩张。
目前，美国共有26家大型船厂，这些大船厂装备设施完善，拥有的船台、船坞加起来有114座，占了全美船台、船坞的大部分，他们都有生产大型船舶的能力，其中以纽波特纽斯船厂最为著名。
除了大船厂，美国造船业还活跃着不少中小型船厂，虽然它们规模不大，很多小船厂甚至只拥有十几名员工，但由于数量众多，生产能力不俗，也是美国造船工业不可缺少的生力军。在这些中小型船厂间竞争表现得格外激烈，市场、国家政策的变化在它们身上体现得也越发明显，它们的数量总是随着这些因素的变化发生大幅度改变。目前，美国正经营着的中小型船厂将近400家，它们主要面向家庭、个人和一些社会组织服务，负责着中小型船舶的建造、修理、维护。其中渡船、渔船、小游艇、拖船是这些中小型船厂最擅长生产的船舶类型，有些还可以生产一些小型军艇。
无论大型船厂还是中小型船厂，它们多集造船、修船于一身，技术高超，设施完善。
美国，正以它强大的科技之船驶向它们认为的天堂彼岸。
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