当时“驼峰航线”飞行中飞行人员使用的主要航行资料——航空地图，是由美国编绘，许多资料陈旧，未经实测校验，非常不准确，有些地标之间关系标注位置与实际情况相差非常大，飞行人员若不能参照地面实际地形地物，适时检查修正航行方向，根本无法保证航线准确更别提安全飞行了。
艰险复杂的地形、恶劣的气象环境、极差的雷达情报、通信导航、气象等保障条件，使“驼峰航线”名副其实地成为世界上最艰险的航线；飞越“驼峰”的空中运输成为世界上最艰巨的空运行动。曾经飞越“驼峰”的飞行人员形容“驼峰”飞行之难难于上青天。
由于“驼峰航线”的诸多艰险和困难，开始时不少人对“驼峰”飞行是否可行，空运规模究竟可以达到多大等问题心存疑虑。当时美国政界、军界有一些人士认为通往中国的陆路、海上通道已几乎被全部切断，已有的空中航线亦被封锁，形势很难转好，因而对拨给中国航空公司飞机开辟印度至中国的空中运输线不重视，行动迟缓。经过中国政府的努力争取和美国罗斯福总统的坚决支持以及中美两国飞行人员的共同努力，“驼峰”空中运输线才终于开通，并完成了大量的物资运输任务。
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