2004年8月初，北京大学院士侯仁之、清华大学院士吴良镛、北京林业大学院士孟兆祯、国家文物局古建筑专家组组长罗哲文、建设部科技顾问郑孝燮、北京大学世界遗产研究中心主任谢凝高等14位专家，看到泰山索道扩建工程不顾各方反对意见，仍执意扩建后，联名呼吁：立即停止泰山中天门——岱顶索道违规扩建工程，尽快拆除原有的构筑物，恢复岱顶植被，保护泰山这一世界自然和文化双重遗产的真实性和完整性。
呼吁书称：按国务院批准的有关规划规定，泰山中天门——岱顶索道的承载索业已期满，理应将索道及其相关构筑物全部拆除，恢复泰山的生态景观和人文景观。但有关单位现在不仅没有拆除相关构筑物的意向，反而准备大规模扩建，设计增加5倍多的运量，增建11座支架。专家们认为，这将严重损害泰山的雄伟形象。登泰山从岱庙到玉皇顶不足8.9 公里，完全可以步行上山，如乘缆车，一路上的文物古迹、自然景观等都看不到。而中天门到南天门索道最大的问题，是把从岱庙、中天门到南天门的三重空间一条轴线、逐步登天的意境破坏掉了，布满奇峰怪石的峡谷地貌所整体营造的氛围荡然无存了。作为世界自然文化遗产和中外游客心目中的“泰山北斗”，代表其整体水平的核心区域是从岱庙到岱顶，再从岱顶向下到后石坞这一带的自然文化景观。泰山西路(从中天门下来的山谷)，虽然也具有一定品位，甚至包括向上的傲徕峰、扇子崖区域景观也不错，但可惜的是在其中修了一条盘山公路，使这个区域的景观基本上都破坏了
其实在修建泰山索道问题上，专家们在20年前就曾据理力争，甚至退出会场以示抗议——1980年建中天门—岱顶索道时，有关单位在先定了方案，并预订了索道设备后才象征性地“征求”建筑学会专家们的意见，专家们表示强烈反对，但有关单位不顾专家的反对，坚持要上索道，结果绝大多数专家愤而退出会场以示抗议。之后泰山因修索道站月观峰被炸坏，索道沿线砍了很多松树，对泰山造成了不可估量的损失。
毋庸置疑，作为世界自然与文化遗产，能不能建索道应慎重考虑。
如同为世界遗产的美国大峡谷就不允许建索道，其中很多游人要靠毛驴当交通工具；日本的富士山比泰山还要高很多也不建索道，等等。
更可笑的是，有关部门在泰山修索道的公开理由是防火、治虫、救援伤病号。
这真是天方夜谭！目前世界上有2.8万多条索道，绝大多数修在滑雪场等游乐场所，也没听说哪条是用来防火、治虫的。
另外，泰山索道的修建看起来好像是促进了当地的旅游业发展，实际上泰安的旅游业因索道而兴盛了吗？
索道的修建使游人本应几天的游程，短得只需1天，所以，泰安的旅游业并没有因泰山索道而兴旺发达。
泰山旅游有几个旺季，4月中旬至5月中旬、暑假、“十一”等，除此之外，其余时间泰安城中所有四星、三星级和小饭店、小旅社等，都难以为继。泰安城的饭店基本上是1/3赢利、1/3维持、1/3困难。且泰山旅游纪念品也因游人在泰安滞留时间过短而无暇顾及，造成纪念品经营惨淡。比如，在别处工艺品专营店卖六七百至千元的玉石雕刻，在泰安却压价压到六七十元。另外，泰安的旅行社从20多家发展到现在的80家左右，但大多数都吃不饱。
泰山索道的修建，毁了泰山的旅游业！
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