惊涛骇浪（余音）

    【埃及】萨拉姆98号（3）

    他吸取了上一次的教训，不再莽撞地划水，而是轻轻地接近它，以免浪花太大，把它惊吓跑了。他看到黑影子越来越大，越来越近。他的信心油然而生。看准风浪平息的间歇，他果断地伸出两只小手，一下子紧紧地抱住了它。这是一块木板，不知道是不是从萨拉姆98号上掉下来的。“管它是谁的。现在属于我！”小穆哈迈德吐出口里的海水，心里想。

    虽然有木板依托，省了不少力气。但寒冷却是有增无减。一阵阵寒意袭来，浑身发抖。“爬上木板，也许能暖和一些。”

    小穆哈迈德稍微歇了一会儿，乘手脚还听招呼，将木板一厘米一厘米地压在身下。木板虽小，对于一个6岁小孩，还是富富有余的。经过一番努力，他使出吃奶的劲头，终于爬上了木板。

    钻出冰窖，趴在木板上，和风吹来，身子开始发热。不多长时间，他就在木板上睡着了……他太累了，又经受了一番惊吓，实在疲倦，一睡就睡得很沉，也不知道木板漂到什么地方了。

    等他再次睁开眼睛，太阳已经升得很高了。望着四周的海面，天连水，水连天。爸爸、妈妈不见了，弟弟、妹妹也不见了。一个人影子也没有。他感到很孤单，甚至有些糊涂，搞不清楚是不是自己在做噩梦。直到一只军舰鸟在他头顶盘旋了许久，他才明白自己的处境。他想喊，喊不出声音；他想哭，哭不出眼泪……他的耳畔又回响起爸爸的叮咛：“孩子，无论发生什么事，你一定要勇敢地活下去，想办法坚持住……真主保佑，你要相信一定会有人来解救你！”

    他又渴又饿，不知道是否真的会有人来救自己。但他没有任何办法，除了等待，就是等待。实在坚持不住的时候，他也曾想一头扎进海水，自我了断。可他将目光往水里一看，就发现自己的周围，不时有鲨鱼游来游去。“要是喂了鲨鱼，那可就太惨了！”他记得曾从电视上看见过鲨鱼捕食的画面，遭到捕食的大鱼被鲨鱼撕成碎块，内脏甩得到处都是，鲜血染红了海水……他决定不去做鲨鱼的食物，坚持下去，等待救援。在最难熬的时刻，他念念有词，重复着爸爸的叮咛，直到搜救的直升飞机发现了他。那个时候，他已经奄奄一息，连话都说不出来了……

    多种因素导致了事故发生

    萨拉姆98号于1970年在意大利建造，长130米，宽24米，船龄为35年，注册地为巴拿马，排水量为6650吨。法国航运专家皮尔科分析说：萨拉姆98号作为“二手货”，被萨勒姆海运公司买到埃及后，又加装了4层甲板，载客量也由500人提高至1400人，但是，其稳定性也受到严重影响。

    红海沉船事故发生以后，埃及总检察院奉命进行了调查取证工作。院长马希尔表示，据接受调查的船员透露，客轮停放车辆的下层船舱曾经发生过3次火灾。虽然船员们使用消防水管将火扑灭，但由于用水量过多，船只失去了平衡。船长奥马尔曾试图调整客轮以保持平衡，但当时风急浪大，客轮不断向左倾斜，最终沉入大海。

    一些救援专家还根据所掌握的情况，对事故原因做了分析。概括起来，有以下几种观点：

    第一，发动机起火是事故重要原因。生还者指出，客轮出港不久就起了火，有人要求船长掉头，遭到了拒绝。初步的调查显示，可能是甲板上的一辆卡车着了火，而且船长确实试图把船驶回港口，但是由于海上天气太恶劣，返航没有成功。

    第二，安全“达标”，载客量“不超标”？生还者还指责，客轮装备陈旧，而且没有足够的救生艇和救生衣。一名幸存的乘客事后指出：“我看见救生艇上站满了人，那条小艇在海上摇摆不定，很快就翻了。所有人都掉进海里，很快就有人被浪头吞没了。”但是，杜巴港的官员阿勒哈尔比说，客船在离港的前一天成功通过了国际安全测试。和平海运公司的负责人安德瑞亚 奥顿也说，这艘船完全符合国际安全标准，不存在设计缺陷的问题。奥顿说：“萨拉姆98号客轮的最大载客量为1487人，它在失事前所载人数少于这个标准，因此也不存在超载问题。”