“爸，如果太平轮没有沉的话，我有的时候就可以坐在轮船上，看着海吃早餐了，对不对？”
“对呀。”爸爸笑嘻嘻地回答我，没有说别的话。
……一个时代，大火烧天地烧去了。我身边的，是烧剩下的，东一处、西一处的，明明灭灭的余烬。
我的童年，常常笼罩在这余烬隐隐约约的红光里。
有时候，我伸出手去借一点这余烬的温暖。有时候，我用眼睛见证这余烬覆盖的繁华。
蔡天铎毕业于复旦大学法律系，到了台湾，他重操旧业，成为岛内著名的大律师，2000年逝世，享年88岁。
谜团多多待人解
太平轮沉没了，至今已经60多年。沉没之时，报刊上曾经热闹了一阵，“上千旅客遭灭顶”“浙东洋面大惨案”等大标题，触目惊心。可是，正像其他很多灾难一样，热闹了一阵以后，便少有人问津了。它留下的诸多谜团，还等待着有识之士悉心破解。限于篇幅，这里仅仅提出四个问题，希望能够抛砖引玉。
首先，太平轮海难到底死了多少人？按照定额，是508张船票，似乎一清二楚。但实际上，并非如此。因为，小孩子不算船票，拖家带口上船的人很多，上了多少小孩，没见到任何记载。即使是大人，也是一笔糊涂账。有的幸存者回忆说，到1949年1月27日下午4时，太平轮开船前，已满载了近千乘客，其中船员124名，有票的508人。还有300多人没有票，是通过各种途径强行登上了这艘“末班船”的。1949年2月17日，《大公报》报道，太平轮售出的船票是2500张；遇救者徐志浩在《太平轮是怎样失事的》一文中说：“太平轮之所以与建元轮相撞，就是因为太平轮的大副喝醉了酒，把司舵的重任交给了三副，那位好睡的三副竟因一睡而忘却调舵，以致太平轮勇往‘直’前，断送了太平、建元上三千余人之生命！多少父母妻子，多少兄弟姊妹，就在这一夜之间成了永别。”另外，太平轮海难还导致了建元轮的沉没。建元轮上有船员74人，也搭乘了一些乘客，《大公报》曾披露，建元轮上的乘客有2000多人，似乎有些夸大其词，但肯定有，至于到底有多少，却没有人说得清楚。若是将两船人数加在一起，这次大海难中仅仅有30多人侥幸生还，那么，无论是丧生人数，还是丧生比例，都将是触目惊心的。
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