惊涛骇浪(余音)

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【英】泰坦尼克号(20)
    【英】泰坦尼克号(20)

    水密门由电气或人力驱动,可将漏水沉船的风险减至最低,即使其中的4个水密舱破裂灌满了水,也无关紧要。

    问题在于,这15道水密隔墙并没有延伸得很高,头两道水密隔墙与最后的5道水密隔墙,只建到了较高的d层甲板,中间的8道水密隔墙,则只建到了低一层的e层甲板。如果前2个水密舱大量漏水且无法堵漏,海水就会逐步越过第3、4道水密隔墙,把中间的几个水密舱灌满水,也会导致沉船。

    在《人类历史上最重大的100次灾难排行榜》中,美国作家史蒂文 斯皮格内西把泰坦尼克号沉没事故列为第50名,并用肯定的语气指出:

    泰坦尼克号在设计上一个最为致命的缺陷是,没有将水密门之间的隔离墙一直建到水密室的顶端。如果水密室的隔离墙结实,并且顶端没留空隙的话,那么,从裂缝中渗进的水在充满了一个水密室之后,就不可能再进入另一间密室。而实际情况是,大水涌了进来,从顶部的缝隙溢满了临近的所有的水密室。大水淹没了一间又一间的水密室,直到轮船前部由于过重而开始沉没,轮船的后半部从水面上跷了起来,这使轮船拦腰断裂,并迅速沉入海底。

    救生艇太少,也是一大“软肋”。北大西洋风大浪狂暗礁丛生,再加上冰山神出鬼没,是海难事故多发航线。像泰坦尼克号这样的大型游轮,本该配备与乘客数量相匹配的救生艇,以防不测,但是,“我们花2小时讨论头等舱的地毯,但只花了15分钟讨论救生艇”。在伊斯梅总经理出面否决48艘救生艇方案之后,安德鲁斯并没有从安全角度据理以争,也为海难发生后乘员无法乘艇逃生埋下了伏笔。

    在其他细节方面,也有许多不足。比如,装饰豪华的泰坦尼克号,却没有配备便于观察瞭望的探照灯,望远镜仅有一副,没有备用……


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