第六节 二战时期的德国海军航空母舰（2）（2/2）
德国海军从未仔细考虑过使用舰载机本身作为航母打击力量的主体。“齐柏林”号的设计更像非主流的“载机巡洋舰”，其舰载机只是瘫痪英国运输船队护航舰艇的“钝化剂”，火炮及其伴航的高速主力舰才是海战的主力。这一误区从以下事实中可见一斑：甚至到1944年之后，德国海军的技术人员还在提出建造所谓“大西洋作战型航空巡洋舰”，这是一种排水量46900吨、航速34节、拥有6门11.1英寸主炮和197米长飞行甲板的怪异军舰，载机量80架，上层建筑设在左舷。整个方案及其建造在技术上都没有可行性，而类似的设计在美日等主流海军强国已经被淘汰近十年了。但德国海军的高层人士依旧看好“齐柏林”号的前景，如果该舰能在1941年前服役，或许可以与“俾斯麦”号、“欧根亲王”号等远洋袭击舰一同行动，在开战之初给英国海上交通线带来持续的压力，同时保障主力舰的生命力。但“齐柏林”号的舰载机过少，如果遭遇英国舰队航母，其生存能力值得怀疑。
战后的1946年，苏联海军将“齐柏林”号和“塞德利茨”号的舰体打捞出水，对其进行了细致的技术研究。两舰的设计思路直接影响了苏联海军对航母用兵思路和设计特点的规划，对苏联后来建成的“莫斯科”级、“基辅”级重型载机巡洋舰起了不可估量的影响。“欧罗巴”号和另一艘辅助航母预备舰——“波茨坦”号在战争结束后分别赔偿给法国和英国。“格奈森诺”号邮船在1943年触雷沉没，“德 格拉斯”号则在其建造地——法国洛里昂被法军缴获，战后作为巡洋舰建成服役。
在第三帝国海军众多的航母建造和改装计划中，最接近完工的一艘“齐柏林伯爵”号是由基尔的德意志船厂承建的，不来梅的德意志-席夫机械制造公司承担了辅助航母“威悉河”号的改造工程，“辅助航母第1号”、“易北河”号与“雅德河”号则分别在汉堡的布洛姆-福斯公司、霍瓦兹船厂和威廉港海军船厂进行改造。“齐柏林”级的第二艘“彼得 施特拉塞”号如能继续建造，则将由基尔的克虏伯-日耳曼尼亚船厂最终完成。
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