第三节 二战时期的日本海军航空母舰（10）（2/2）
十三、“海鹰”级特设航空母舰（kaiyo class）
1939年，大阪商船公司（今三井商船）完成了2艘用于南美航线的12755吨豪华客轮“阿根廷丸”（argentina maru）与“巴西丸”（brasil maru），建造过程中得到海军的“船舰助成金”资助。设计者和春树博士为新船选用了2台8250马力的11缸ms柴油机，航速高达21.4节，投入营运后神户—桑托斯航线原本46天的航行时间缩短了整整10天。1941年9月，由于南美航线已经中断，“巴西丸”被海军征用作为特设运输船。中途岛海战后，两船被加入《航母增势计划》，但由于“巴西丸”8月即被潜艇击沉，实际只有“阿根廷丸”自当年12月开始改造工程。
“阿根廷丸”的改造参照“大鹰”级图纸，由于柴油主机功率不足，改造过程中更换为“阳炎”级驱逐舰主机，航速可达23节。由于“阿根廷丸”的船型小于“新田丸”型，本舰的飞行甲板面积在各特设航母中为最小，干舷也较低。1943年11月23日改造完成，原定命名为“苍隼”，最终定名为“海鹰”。“海鹰”号在1944年秋季后主要作为训练舰使用，大战后期也用于飞机运输和船队护卫。1945年7月24日，正在内海作为“樱花”特攻机训练靶舰使用的“海鹰”号于四国佐田岬海面触雷，航至大分县别府湾海岸搁浅。4天后，空袭别府的英军舰载机将该舰发电机炸坏，由于进水无法排出，该舰水兵被迫弃舰。在日军所有的商船改造护航航母中，“海鹰”号是唯一残存到战败的。1946年该舰浮起解体。
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