众所周知，美国最终选择了大型航空母舰的建造方案，该决定对于二战的最终结果产生了巨大的影响。美国海军提出的最基本要求是增加舰载机的数量，同时，提高航空母舰的航速，并加强航空母舰的保护措施，这就导致了航空母舰的吨位越来越大，从20323吨（20400长吨）的“cv-9a”号航空母舰，到25501吨（25000长吨）和26417吨（26000长吨）的“cv-9e”号和“cv-9f”号航空母舰，并远远超过了“约克城”号航空母舰的设计。
以“cv-5”和“cv-9f”为例：
正如英国皇家海军所发现的那样，舰载机大队规模的扩大带来了许多不容忽视的新问题，譬如：如果航空大队的规模增加10%，甲板面积就必须增加10%。更大、更重的飞机需要更多的燃油，即便不用更大型的防护装置来防范敌人的重型武器，但燃油和军火的增加也需要更多的装甲来保护。更大型的飞机需要更大型的起重机，力量更大的弹射器以及改进型飞行甲板加油设备。实际上，设计者们很快就意识到，即便想有效地操纵与“约克城”号上数量相同的舰载机，也需要更大型的航空母舰。
但长期以来，始终有着这样一个阻碍美国海军建造大型航空母舰的因素：为了穿越巴拿马运河的需要，美国只能建造最大宽度在33米（108英尺）以内的航空母舰。
在设计“cv-9”号航空母舰的过程中，美国海军还有另外一方面的考虑，即下一次战争的战场将在哪里？美国人清楚地认识到，英国不再是一个潜在的敌人。在太平洋战场上，航空母舰作战需要更大的航程，而远航抗风浪能力也同等重要。此外，能否拥有27780千米（15000海里）/15节的续航力也是航空母舰最基本的保证之一。但是，如果要想保持设计的平衡，就必须有所取舍，因此，计划的35节航速被降到了33节，舰载机大队的飞机减少到80架。同时，还将搭载的备用发动机和散装飞机配件数量减少到25%。因此，cv-9号航空母舰的最后设计吨位为27535吨（27100长吨）。
1940年夏天，美国国会通过了《舰队扩充（11%）法案》和《两洋海军议案》，从而自动放弃了所受的航母吨位限制。前者批准了建造3艘cv-9级航空母舰的计划，后来又批准了8艘航空母舰建造计划。在接下来的两年内，尽管这些航空母舰无法全部建造完结，但它们最终成为打败日本的利器。其中，一些在美国历史，乃至世界战争史上功勋卓著的航空母舰有：“埃塞克斯”号（cv-9）、“好人理查德”号（cv-10）、“勇猛”号（cv-11）、“基尔萨奇”号（cv-12）、“富兰克林”号（cv-13）、“汉科克”号（cv-14）、“伦道夫”号（cv-15）、“卡伯特”号（cv-16）、“邦克山”号（cv-17）、“奥利斯坎尼”号（cv-18）和“提康德罗加”号（cv-19）。
后来，为了纪念在二战中损失的那些航空母舰，有很多新型战舰重新使用了这些名字。
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