“那行，王总，我们先这样说，等碰头了再好好聊聊。『 文Ω『Δ ww』w．ke wai shu ．o? r g”陈文浩客套了几句，结束了通话。
“又要来一家？是那个王总吗？”一边的戴玉倩问道，得到肯定的答案后，她笑着来了一句，“估计物流行业最近都难以平静了。”
戴玉倩这段时间全身心投入到企业公益基金会的筹建工作上的热议自不用说，不过这对陈文浩造成不了什么影响，倒是闻风而动的各大物流公司，纷纷走高管路线想和他搭上线，这几天有通过上就有飞船首次试飞时的降落视频，每家公司的高层基本上都集合团队看过无数遍，集体开会研究讨论，用慢镜头将重要细节反复播放，气氛是越看越凝重，原因很简单，相比传统飞机，飞船这种新型飞行器的优势实在是太大了。
垂直起降，无需跑道，弄块平整的空地就行了；纯电驱动，费用低廉，比起用航空燃油的飞机，每吨每公里的成本单价肯定要低不少；无人驾驶，免去了飞行小组的成本，而且还不用休息；至于运力，25吨的标称，和现在各公司使用的主力货运飞机相当……就是飞行距离短了些，不过国内使用问题，了不起在节点位置多设置几个起落的场地作为续航……
屈指这么一对比，各家公司领导层心中的天平都开始向飞船倾斜，无论性能表现还是成本控制，都有压倒性的表现。现在还不明朗的因素只剩两点：一是最终售价究竟多少，如果真能控制在亿元以内，那和现在采购二手飞机再改造的价格差距不大，无疑更具性价比，毕竟是新的；二是什么时候能被批准正式投入市场。能够被批准，安全性什么的就不用企业来担心，相信民航局也不敢拿这种事情开玩笑。再说，不是还有保险公司垫底嘛。
正因为对飞船了解得更多，对其重要性看得更重，各家公司领导的心中，卡着的那根刺就更明显了：陈文浩在京东独立出来的物流公司里占了股份，这事在业内不是秘密。对于京东物流这个行业的搅局者，各家都抱着很大的戒心。如今，飞船这个东西，会不会成为京东的独家武器？会不会成为行业洗牌的转折？
所以，得知这次试飞的消息，更重要的是直接关系到能不能拿到适航证，能不能正式商用，各家都憋不住了，有关系的找关系，没关系的靠脸皮，总之想到现场亲眼见证和观察下，还要和陈文浩套套近乎，听听口风，到底他接下来准备怎么弄。
实际上，正如他们所担心的，京东物流那边的确有想过垄断飞船供应的念头，不过被陈文浩拒绝了。当初入了点股，也是盛情难却，同时也是看好新公司的前景，但并不代表就得吊死一棵树。答应商用后优先供货给京东物流，最多再给个优惠价，也算是尽到股东责任了。不管怎么说，陈文浩坐拥外星黑科技，想赚钱的话方法太多，没必要眼界那么狭小。
所以，面对来自其他物流公司的善意，陈文浩都一概接收。不是想来现场观看嘛，来呗，都来。到时候要来的人多的去了，也不差这么点人。
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