舰娘:从深蓝到星海

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说一下排水量的事情。(2/2)

    这个标准排水量,之所以被叫做“标准”排水量,就是因为他是海军条约核定军舰吨位的标准。

    所有的吨位限制,都是按照这个吨位核算的,所有的检查也按照这个标准检查。

    所以各个海军和设计师们,都在这个地方绞尽了脑汁,努力的偷奸耍滑,或者是纸面减重。

    例如带有压仓用途的燃料舱,这部分燃料用掉之后,也会加海水来压仓,维持船舶稳定,实际属于舱底油,是标排标准之内的。

    但是我把这种舱室,算作是常规的航行燃料,你来检查的时候,我把这里的油倒了,我起航的时候再加上。

    再例如16英寸主炮,一枚炮弹1吨多重,九门炮每门炮的实际备弹是150枚,总重量一千四五百吨。

    但是我按照每门炮只有50枚备弹核算,一口气减重900吨。你来检查我就装50枚,你走了我再加上,你要在海上看见了:

    “我们的设计就是50枚炮弹,多的那些是船长自己加的,我回去一定严肃处理……”

    这种状态下的船,作战能力已经具备了,但是仍然无法动弹,因为它排除掉了与航行相关的燃料。

    而加上了这些所有的燃料,那就是满载状态了,这才是真正的作战状态,也是古典时代的军舰排水量。

    “标准排水量加上保证100%的续航力和自持力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油以及100%装载时的排水量。”

    前面这空载、标准、满载,我们都清楚了,那么剩下的正常排水量,是什么意思呢?

    “在标准排水量上,加上50%的续航力和自持力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油以及100%装载时的排水量。”

    说白了,就是把满载的燃料,减一半计算。

    这减一半是什么意义啊?谁家军舰出海只带一半补给啊?

    其实换个描述方法,就容易理解了:最适宜排水量、最佳战斗状态排水量、设计目标排水量。

    军舰起航,到了战场,燃料不可能全满了,军舰吨位也会降低,航速和灵活性也会相应的上升。

    设计师基本上就是按照正常排水量,来设计军舰的各项能力的,所以在正常排水量下,能够达到军舰的最佳状态。

    为了获得最好的作战状态,燃料消耗让军舰吨位降低到设计排水量以下时,就应该注水保持水线高度。

    当然,不同的国家,划定的标准,执行的力度不同。

    国内定义的正常排水量,供应品是按照100%算的,美国是三分之二。

    国内定义的正常排水量的燃料,是按照50%算的,美国还是三分之二。

    其实正常排水量这个数字,在国外基本不专门提,都是按照海军条约传统分别说标准和满载。

    但是国内的军舰,在官方口径里面,如果不专门提排水量的类型,默认的所有数字都是“正常排水量”,简称常排。

    最后,最大排水量,说白了就是超载排水量。

    在设计的仓库全部加满之后,再携带更多的东西,例如更多的弹药、补给、燃料。

    在正常的编制之上,再加额外的人员,例如把一个炮组人员从两班倒班加成四班倒班。

    这些额外的东西,最多能够加到多少吨,还能让军舰正常航行,就是最大排水量。

    “满载排水量加上超载的燃油、滑油、给水、弹药等的排水量。”

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