小飞一边操作一般不紧不慢的说起来：“这个非常简单，首先进入座舱你会发现脚下有两个踏板，通过用脚掌推踏板，就可以控制前轮转向相当于方向盘。然后把脚往踏板上移，你会发现这两个踏板不仅可以往里蹬还可以往下踩，这就是飞机在地面上的刹车，左脚是负责左边主轮的刹车，右脚负责右边。在地面转小弯时也可以通过踩内侧刹车的方式来辅助转向。打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。将dby位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。将grdpr位。此时飞机由groundpoerunit(gpu)供电。在启动apu前我们得做下火警测试。进入throttle面板，将testsitch先调至左再调右，所有三个火警手柄应点亮，即eng1overheat，eng2overheat和heelell，另外应该响起火警警报，mainbutton火警灯会亮。只要按下火警灯后警报自然解除。还要进行灭火测试，将exttestsitch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。现在开启auxiliarypoerunit(可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleedair是不可能打开空调系统和启动发动机。打开leftforardfuel能提取燃油。如果你使用apu的时间很长，那还得将leftcenterpump打开，防止燃油不平衡。将aput位――它会归位到on并启动apu。等排气温度exaustgastemperature(egt)上升并稳定后，再进行下一步。当apugen灯亮起后，将两个apugen都调至on。灯熄灭后，电力就由apu供给了。然后进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法把ya。yadamper会防止“dutchroll“效应，yexit预位，noen。将ignitionsitch调至igndoheathydraulicpumps“elec1“and“elec2“。在增压面板pressurizationpanel上设置高度和着陆高度——”
小飞兴致盎然，滔滔不绝，唧唧歪歪的说了半天，这些生僻的喋喋不休，源源不绝的词汇听着真是艰难无比，如同听天书，听评书一般，听得我头都大了，晕晕乎乎都快睡着了，幸好没去什么大盗集团，这开飞机可真不是什么轻松活儿，我还以为非常简单呢，可一看旁边的古人王公子却兴趣盎然，兴致勃勃用手在空中不停比划，指指点点，特别来劲。
突然，一动不动的直升机开始左摇右摆起来，然后展翅而飞起来，我们一下飞出了出口，下面是一片一望无际，茫茫无际的大沙漠，从直升机上看上去特别特别壮美大气，波澜壮阔。
那些红衣人先只是看见了那只庞然大物，他们从来没有看见过这么大会飞的飞禽走兽，长得还如同大蜻蜓，不知道是什么东西，先是莫名其妙的恐吓，吓得一阵糊里糊涂的东奔西跑，后来看那东西对他们没有什么威胁，还以为天降神物，又虔诚得跪地膜拜，后来我们前俯后仰的笑个不停，那带头的晃眼在飞机窗户旁发现了我们的踪迹，才知道我们已经逃出升天了，他们气急败坏的在直升飞机下面紧追不已，可惜我们已经像自由自在的蜻蜓一般，在蓝天白云之间随风飞翔，在茫茫大漠之上随意翱翔，还好，小飞得意洋洋的窃窃私语的告诉我，下一处地方近在咫尺，就在不远处，应该很快就到了。
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