可是，这件事，真的需要从长计议。
为什么？
盾构机，超级工程机械啊！
全世界能够生产盾构机的厂家，就是那么几家。国产的就两家。还没有抢占高端市场。
其实，盾构机的市场规模非常大。
很多大型的工程，都需要盾构机。
只要是涉及到隧道施工的，比如说铁路、公路、地铁等。都需要用到盾构机。
孤澜山的地质条件如果稍微好一点，也会使用盾构机。
可惜地质条件太差，盾构机无法使用。
然而，盾构机的技术要求也是很高的。
首先是钻头。
确切来说，是钻头阵列。
盾构机的前面，可不是一个两个的钻头，而是几百个钻头的组合。
几百个钻头如何排列分布？
如何驱动？
如何协调？
这都是非常高深的工艺。
做的不好，就会相互影响，降低工作效率。
单个钻头的质量也很重要。
遇到坚硬的石头，那是常有的事。比如说花岗岩什么的。
如果是钻头的强度不够，损耗会很严重的。
钻头的大小和样式都是不相同的。
有主钻头。
有辅助钻头。
主钻头的尺寸可能很大。是掘进的主力。
辅助钻头的作用，主要是清扫主钻头无法涉及的角落。又或者是旁敲侧击，为主钻头提供良好的施工环境。
钻头的样式，有螺旋钻、扁钻、麻花钻、阶梯钻、平翼钻、三尖钻……
光是各种钻头的说明书，就能写成一本书。
大十六开。五百页以上。
其次是液压系统。
一个钻头，就要一套液压系统。
多少个钻头，就需要多少套液压系统。
最后，所有的液压系统，还需要集中到一起，由中央液压系统统一操控。
如何布置？
如何协调？
如何统一？
都不是一两句话说的清楚的。
如果是刚刚入门的话，光是研究相关的资料，就要集中几百个人，用几年的时间分头研究。
再次是电机。
一个钻头需要一个驱动电机。
多少个钻头，就需要多少个驱动电机。
钻头有主钻和辅钻之分。驱动电机当然也有主电机和辅助电机的区别。
主电机的功率要求很大，力拔山兮气盖世。
辅助电机的功率要求经济性。也就是尽可能的节约能源。
再次是可靠性和稳定性。
盾构机的组成零部件太多了。出问题在所难免。
关键是处理故障的时间。越快越好。
最好是不要出故障。
“你们有什么要求？”王步安不动声色的问道。
“每台价格不能超过5000万人民币。”江栋直截了当的说道。
“大哥，这可是直径18米的盾构机！”
“是啊！我知道是18米啊！”
“这是世界上最大的盾构机了。”
“是啊！我知道！”
“你们……”
王步安缓缓的将盾构机的图纸放下来了。
直径18米……
报价5000万……
不得不说，万朝阳的这个定价，有点强人所难啊。
现有的盾构机品牌，主要是来自德国和东瀛。德国的盾构机，价格最便宜的，一台都要5000万人民币以上。而来自东瀛的盾构机，最便宜的，每台的价格也在3000万元人民币以上。国产的盾构机，价格一般在2000-3000万之间。
然而，这些盾构机的直径，基本都在10米以下。
10米和18米，是完全不同的概念。
18米的盾构机，价格至少是10米的两倍以上。
要说所有的工程机械里面，技术含量最高，结构最复杂的，也就是盾构机了。
现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。
一个工地，基本上是只有一台盾构机在工作。是没有得轮换的。
如果盾构机出现故障，就等于是工地要停工了。
任何建设者，都不希望出现这样的故障停工啊。
每一分钟损失的都是钱啊。
在过去的一年，全世界总共生产了1200多台盾构机，总产值达到120亿美元以上。
换言之，就是平均每台盾构机的价格，都在1000万美元以上。
跨国公司不但生产整套盾构机，还出售各种关键的零部件。
例如东瀛的三菱重工、川崎重工、小松制作所。德国的海瑞克，美国的罗宾斯，加拿大的罗浮特等。
它们在动力、液压、电机、钻头、软件操控方面，都有各自的优势。
而一台盾构机，需要由方方面面组成。
万朝阳首先看中的，就是动力。
以前说，火车一响，黄金万两。
现在是盾构机一响，黄金万两。
为什么？
盾构机的耗能也是很大的。
如果是能够将这个成本节约下来，那以后在工程抢夺上，将会占据巨大的优势。
潜州重工有这样的技术力量吗？
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