耐受3600度的高温，足够耐受长时间的涡扇燃烧了。
而且，这些超级强悍的原材料，还可以用来做涡轮叶片。这也是一个致命缺陷。
现在，这些软肋，全部都被补上了。
难怪程凯龙要激动。
那些航空专家可能还要激动。
有了这些强悍的材料，他们就能够设计出更加强悍的发动机。
国产大飞机c919的最大缺陷，也是发动机。
现在，这个问题同样解决了。
“还有哦。”王步安又送上钛合金的技术资料。
“天啊！”程凯龙再次发出低呼。
作为军人，他是处变能力肯定是极强的，遇事轻易不会失控。
然而，面对王步安递过来的技术资料，他却是忍不住了。没办法，这些数据实在是太令人激动了。甚至是疯狂啊！
如果说，高温耐蚀合金唯一的缺点是什么，那就是重量方面不如人意。
现在，钛合金正好是弥补了这个缺陷。
钛合金相对较轻。
飞机使用的钛合金越多，重量越轻。
重量越轻，飞行的速度就越快，航程越远，战斗动作也会更加的灵活。
钛合金和高温耐蚀合金的完美结合，轻易的就能够让战斗机超越双三。
双三是什么意思？
升限超过三万米。
速度超过三马赫。
在正式列装的军用飞机里面，到目前为止，上百年的时间，只有两种飞机能够成功的超越双三。
一种，是美帝的黑鸟sr-71。号称从来都没有被击落过。
一种，是北极熊的米格-25，以及后来的变型米格-31。
目前，我国最先进的j20战斗机的最大速度是25马赫（每秒850米），相当于每小时3000公里。
而黑鸟的最大速度为335马赫，相当于每小时4062公里。足足超出30%以上。如果是考虑到黑鸟的研发时间，是上世纪的六十年代，那么，这个速度简直是恐怖的。虽然五十年的时间过去了，我们还是没办法追上这个速度。
一方面，是机身的材料不行。
一方面，是发动机的推力不足。
不管是哪一个方面，都和基础材料有极大的关系。
米格-25也是由于基础材料不行，才会被迫采取不锈钢机身的。结果，它带来的后果也是极其严重的。
由于机身非常的沉重，发动力的推力必须十分的恐怖。所以，米格-25的发动机，寿命都是非常短的。正常使用，最多不到150小时。如果是开最大加力，以最大速度飞行的话，最多坚持十几分钟。落地以后，发动机直接报废。
显然，这样的发动机，是没有太大的战斗意义的。
连基本的训练时间都不足，又怎么提升飞行员的战斗水平？
而黑鸟的发动机却是可以循环使用的，寿命也相对较长。基本上超过了1200小时。
为了保持发动机的寿命，j20的巡航速度，只有183马赫。大约每小时2240公里。
纵然如此，j20使用的，也是北极熊的发动机。国产太行发动机的寿命，始终是不如人意。推重比也不足。装备j10、j11勉强可以，对于j20来说，的确是有点落后了。所以，目前正在全力研发涡扇-15发动机。希望能够弥补这块短板。
而涡扇-15发动机，最大的短板，就是材料。高精尖的原材料。
没有合适的材料，一切设计都是空中楼阁。
相反的，如果是有了合适的材料，国产太行发动机也能变成神器。
否则，程凯龙怎么会如此的激动？
粗略估计，在使用了全新的材料以后，国产发动机的寿命，至少能够提高三倍以上。
这对于发动机的使用价值来说，简直就是翻天覆地。
此外，钛合金对于战斗机的机身，也是必不可少的。
一旦战斗机的速度突破25马赫，就会形成特殊的热障。机身温度急剧上升。
绝大部分的金属，都是热胀冷缩的。钛合金也不例外。一旦速度超过三马赫，战斗机的机身，就会因为热障而加长。比如说黑鸟，机身会足足延长三十厘米。这对于钛合金的品质要求非常高。必须是尽可能的缩小热胀冷缩的量。
二级钛合金，刚好是满足这个需求。
即使是温度达到3600度，它的膨胀误差也不会超过1毫米。
基本上，这个误差是可以忽略的。
事实上，即使速度超过三马赫，机身温度也不可能突破3600度。
反复的理论测试表明，最多也就是500度左右。
如果是速度超过六马赫的话，机身表明温度则可以达到1500度左右。
换言之，即使是六倍音速，二级钛合金也能够轻松对付。
甚至，十倍音速，都完全能够承受。
十倍音速啊！
想想都感觉恐怖。
每秒3140米，每小时11304公里。
每小时一万多公里！
环绕地球一圈，只要四个小时！
“我要给你申请一枚特殊的勋章，以表彰你的伟大贡献。”程凯龙严肃的说道。
“好啊！”王步安对于荣誉，来者不拒。
“你耐心等着。”
“好。”
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