那过去了的事

    一九八六年八月一日，我们开始进行了这次对于我来说具有重大意义的长途旅行。一共要用八天时间，我感到这次旅行之所以重要，是不仅包含了日本的主要大城市，而且要比上次去东京的时间要长。就这样的旅行来看，今后在国内也不会多的，这次要去的城市是，冈山市、鸟取市、名古屋市、大阪市、京都市、和大津市，这些城市基本包括了日本的中南部和政治中心，也是各具有特色的地方。

    我们先去了大阪，在大阪换乘了新干线，上午十一点抵达了冈山县的冈山市，受到了以四位社长为首的热烈欢迎。这些人物虽然衣冠楚楚，年龄也不小了，但是见到了内山先生的样子，我仍记忆犹新。几乎是跌跌撞撞、争先与他握手，见了先生如同见了家里的长辈一样。这日本人尊师重教的风俗比中国是有过之而无不及。他们忙不迭的与先生问寒问暖，旅途上是否辛苦等寒暄话，那个近九十度的鞠躬是没完没了。

    一下列车，在冈山车站的广场，我们看到了一个圆圆的喷水池，直径约有六七米可随着音乐声定时向四周喷射泉水，这真是首次见到，日本人也纷纷拍照留念，我们也是如此。而现在中国比比皆是，但是在当时真是新鲜啊。我们中午还在冈山市吃了中国的北京料理，这是不容易的，在日本的一个省级市也能吃上正宗的北京饭菜。大家的花费我简单的计算了一下应该在百万日元以上。

    第二天我们又去参观了“濑户大桥”，这座大桥据说是当时世界上的最大工程，濑户大桥正在建设中。

    濑户大桥是日本一座位于本州（冈山县仓敷市）到四国（香川县坂出市）之间、跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国联络桥路网的三条路线之一。全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群。该桥在一九七八年开工，施工耗时近十年，到一九八八年才始全面通车，该桥为公路铁路两用桥，上层为四车道的高速公路，下层为四国濑户大桥线。全长有十公里，它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香川县，大桥在海中越过五座小岛。从远处看去，五座小岛就象五颗璀璨的绿色明珠，被一根银线串在了一起。濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计和建设带来了诸多难题，然而也许正是这些不利因素，逼出了人类与大自然拼争的聪明和才智。根据设计，大桥可抗里氏八点五级大地震和风速为每秒六十米的大风。看着它宏伟浩大的建设工程，大家都为这世界第一的建筑而感叹不已，日本人夸耀，它的造价平均每米要达一亿日元。现在我们的青岛跨海大桥与它很相似的，都有着高矗入云的挂着无数粗钢缆支撑架，也都在五个小岛上，而现在青岛大桥也是世界第一第二了吧。