丹?平特(dan pointer)，美国人，动力伞滑翔理论的创始者，曾出版有hang gliding parasailing一书。
发明史话
我国东汉时期的张衡曾经用木头制作了一只大鸟，装上能够用木头控制的机械传动装置，然后自己控制装置，试图飞起来。西汉末期，王莽征集能人异士充实军队，就有人用羽毛做了一对巨大的翅膀，然后从高处跳下来，在空中滑翔十几丈后坠落。由此可见，我国古代的人们就有飞翔的梦想。
世界各个民族都有飞翔的传说，无独有偶，希腊也有一个在背上插上羽毛翅膀的传说。代达洛斯是古希腊时期的著名建筑师，他的儿子爱琴也和他一样掌握了高超的建筑艺术，他们一起设计了地中海克里特岛迷宫。由于父子二人得罪了国王米诺斯，于是被囚禁了起来。父子二人在囚禁中苦闷异常，因此想办法离开这里，以便回到自己的故乡雅典。但是国王的看守很严，根本没有逃跑的可能。况且，就算逃脱，也没有船只可以离开，因为国王有至高无上的权力，无人敢于搭救，除非他们插上翅膀飞离此地。
望着天上飞翔的鸟儿，代达洛斯父子开始日复一日地收集鸟类羽毛，并用这些羽毛为自己制造了翅膀。当他们将翅膀固定到背上适当的部位后，代达洛斯父子便冲破牢房，飞向太空，在地中海的上空徐徐向上翱翔起来。年少的爱琴出于好奇，不顾父亲的一再劝阻，越飞越高，一直飞到了太阳的附近，这时，由于粘接羽毛翅膀的蜂蜡被太阳的高温所熔化，翅膀从爱琴的背上散落，这位勇敢的探索者不幸坠入大海。后人为了纪念他，把他丧生的大海命名为爱琴海。
飞向天空的梦想在莱特兄弟发明飞机以后得以实现，但是不依靠复杂的飞行器而直接在天空飞翔的梦想仍然未断。20世纪70年代的时候，美国人丹?平特出版了一本名叫hang gliding parasailing的书，论述了人如何依靠动力伞来飞翔。1978年，法国人贝登和朋友一起尝试依靠方形的滑翔伞从阿尔卑斯山山腰起飞，成功地飞到山下，这是最初的滑翔伞，不过当时人们还没有在伞上装上动力源，只是依靠伞本身的滑翔功能。1984年罗杰?瓦菲永背上动力伞从勃朗峰上飞出，动力伞一夜之间声名大振，迅速在世界各地风行起来。
目前动力伞的发展已经更加完善，主要发展出两种模式：轮式和背式。背式动力伞是将一台15~20公斤的发动机背在背后，开动机器，在地面跑上几步就能升到空中，到了空中机器的重量就交由伞去承重，方向用左右手拉绳控制，油门由手指钩住，油门大小可操纵升降，使用背式动力伞需要较强壮的体格；轮式动力伞的驾驶员身体不用承受重量，起飞时像飞机似的在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手则控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。目前的动力伞有一系列的配套设施，包括：头盔、飞行服、特制手套、高度表、备份伞、卫星定位仪、座袋、具有防滑性能的鞋子。驾驶动力伞，不仅可以挑战自然，实现飞翔的梦想，还能锻炼意志和培养奋发向上的品质。目前已经有很多人尝试这种运动，由于动力伞独特的挑战性和刺激性，使它在世界上广泛普及，仅在欧洲，爱好者就已经有300多万人，中国也出现越来越多的动力伞运动爱好者。
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