潘国定,飞行专家(2)
潘国定在1939年12月结束在美国的学习生涯,进入了中国航空公司。但是,中航的美籍驾驶员对他驾驶dc—4型飞机和在安排飞行任务上进行种种挑剔与刁难,百般歧视和排挤潘国定。潘国定不能容忍这种屈辱,于1947年12月愤然脱离中航,进入中央航空公司担任正驾驶员。1949年全中国解放前夕,由于对没落的国民政府的愤恨和对新中国的向往。他毅然放弃月薪2000多美元的优厚待遇,别离妻子儿女,参加了“两航”起义,带着优良的技术投入新中国的怀抱。
广大飞行人员为了战胜法西斯,不畏艰险,不怕牺牲,全天出动50多架飞机在这条航线上飞行。到1945年9月,从印度空运7.8万吨军用物资到昆明等地,有力地支援了中民抗击日本侵略者。然而,飞机遇难的数量是惊人的。据统计,有近500架飞机遇难,至今仍有1500多名反法西斯勇士长眠在这深山幽谷之中。
潘国定作为中航的一名优秀驾驶员,凭着他的精湛飞行技术和一颗争取抗日战争胜利的决心,无所畏惧地参加了“驼峰航线”飞行,安全飞行达到400多个来回即800余次,为支援反法西斯战争作出了贡献。对潘国定,邦德这样说,他是一位真正的既可以在目视气象条件(vmc),也可以靠仪表盲飞(imc)的全天候飞行专家。
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