飞机在空中盘旋时，无线电里又传来塔台的呼叫，通知我们说敌机离开了，可以在机场跑道上着陆。我们机组的人几乎都高兴得跳了起来，机长更是大喊大叫，像个孩子一样。还没等我们飞进机场跑道，螺旋桨就停转了，飞机直直地掉在了跑道外面的草地上，我们在座位上被颠得心脏都差点跳出来。万幸的是，飞机没有受到多少损失，机组人员也没伤亡。
随着1944年滇缅公路的打通，驼峰飞行的使命完成了。这时，龙启明已经在“驼峰航线”飞行了2100个小时。这年6月，他随其他6名中国人被挑选进入了“飞虎队”，正式成为轰炸机飞行员。
龙启明梦寐以求的事就是成为轰炸机飞行员，这样原来接受的轰炸机培训终于有了用武之地。加入飞虎队不久，龙启明就被派往加尔各答负责缅甸腊戍、密支那、仰光等区域的日军目标的轰炸任务。当时日本大部分兵力集中在太平洋地区，而在原来占领的东南亚地区却少有部队。只留东南亚地区作为其粮食等军用物资的储备地，龙启明的任务就是切断日军的“后援”。
至抗战结束，第14航空队共击落日军飞机2600多架，击沉或重创日军军舰44艘，击毙日军官兵6万多名。1945年8月25日，日本宣布投降，队长希尔少校带领龙启明飞到汉口受降。这是龙启明一生中最高兴最自豪的日子。
战争结束后，很多原“飞虎队”队员也退役了。此时已经具备飞国际航线资格的龙启明准备去中国航空公司，但最后还是被朋友拉去了中央航空公司。1949年5月，中国内战已经胜负分明，两航总部只得迁往香港，龙启明自愿留下来照看被征用的3架飞机。
同年11月，中国地下党发动“两航起义”，深明大义的龙启明和其他100多人，带着12架飞机投奔，回到京津等地。
龙启明回到大陆后被安排在西南民航局。两年之后因为西南民航局解散，龙启明又被调入了重庆钢铁厂，做了一名普通的炼钢工人。从此一名飞虎队英雄，完全淡出了人们的视线之外。在钢铁厂乃至所有外人的眼里，他只是一名再普通不过的炼钢工人，没有人知道他曾经怎样在战场上叱咤风云冒着血与火的危险飞行在“死亡航线”上，更没有人知道这样一个老人曾击落过侵华日军的数架飞机。
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