从开放的时间表来看，目前一般的规定是加入wto的当年，允许外商就开放的领域设立合营企业，但外资不超过49%，不晚于加入wto后第一年的1月1日起，允许外商设立独资企业，部分领域的开放时间有一定延长。
总的来看，我国对交通运输行业基本上是持保护的态度，开放的领域多数是市场化竞争已经比较激烈，商业机会相对较小的领域。从子行业的开放程度来看，道路、水运交通行业、运输辅助服务业开放的程度相对较高，而铁路运输、航空运输业的开放程度较低。但是，值得注意的是，在许多未涉及的其他子行业，已经存在不少以内资控股形式存在的合资企业，入世后，外资必将以更多更灵活的方式向国内交通运输行业渗透。
石油化工业：投资风险突现
中国加入wto成为现实，其影响也随之而来。从本质上看，加入wto的影响实际上就是中国石油及化工业置身于更大范围（全球）进行市场竞争产生的变化，竞争力决定竞争变化的方向。由于中国石油及化工业综合竞争力处于弱势，加入wto短期内的冲击远大于机会，尤其是受国家过度保护、竞争力差距悬殊的几个子行业受冲击最大。相对而言，这些子行业投资风险较大。这些行业为：
狠男人小说最快更新，无弹窗阅读请。
本章未完，请翻开下方下一章继续阅读