想明白了，建新就不着急了，他甚至把项目推进也暂缓了，准备耐心地等待机会。
黄工看到建新这几天已不再强推这个质量改进项目，就以为自己前些日子的反弹发挥了作用，让建新知难而退了。为此，黄工也相应偃旗息鼓，不再继续大造声势了，要不然，黄工原本还准备直接去找大老板评理呢，现在也暂时不去了，静观其变。
老天帮忙，没垢天，机会就来了。
有一家老客户，近几年蓬勃发展的民营汽车企业，因为质量问题找上门了：
原来，建新企业所提供的后避震元件，导致这家企业生产的汽车，经过300~1000千米的行驶后，会出现右后轮异响。这家企业在得到众多车主的质量投诉后，一开始也不知道问题出在哪。在更换了新的避震器后，仍然无法消除这个现象，因此断定问题出在后避震配件上。
奇怪的是，这种现象也不是所有车辆都有，这家企业的技术人员经过仔细观察，终于发现只有建新所在配件厂提供的后避震元件，才产生这个现象，问题应该是出在建新企业。而且初步判断，极有可能是后避震元件加工精度不够，因此找上门来要求改进。
建新知道这件事后，觉得机会来了，就赶紧请黄工出马来解决这个问题。
不出建新所料，黄工一听就跳起来，当场就和客户掐了起来……
黄工再三强调产品没有问题，为了证明，还带着客户到生产现场，当场抽检，果然个个符合标准。客户不服气，提醒黄工：“这个问题是整车300千米后暴露出来的，说明精度误差很小，如果误差大的话，一开始就会有声音的，而且误差在1微米以内的形变，常用的测量工具也是很难检测的。”
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