在戴姆勒－克莱斯勒退出与日产的谈判后，施维茨对我说：“要是我们与日产合作成功的话，届时就需要你的帮助了，但如果你无论如何都不想去日本的话，我就当作没有提起过合作的话题，也就是说，我只好放弃与日产的合作。”
我夹在妻子和工作之间左右为难。
琳达似乎想忘掉搬家的话题一样，全神贯注地投入到家务中，但她了解我的难处，渐渐开始考虑日本的生活了。
终于有一天，她开始问我：“日本的学校怎么样？住房呢？我听说日本的房子都很小，这是真的吗？”
她知道这次合作对雷诺的意义何等重大，去日本的事情对我的事业有多重要。她又让了我一步，答应一起去日本。
由于竞争对手的退出，雷诺终于与日产合作成功。日产在日本汽车制造业中排名第二，仅次于丰田，是世界著名的汽车公司之一。以营业额而论，日产在世界排名第六，而雷诺只是第九。无论是从汽车的销售总量，还是从营业额来看，雷诺都大约只有日产的一半；但日产赤字巨大，债台高筑，雷诺却资金有余，又有稳固的欧洲市场，所以庞大的日产最终还是握住了纤弱的雷诺伸出的援助之手。在世界各大经济集团都在重组的今天，雷诺与日产的联合既是强强联手，也是“小鱼吃大鱼”。雷诺与日产合并后，双方的综合实力加在一起，就可以跻身于世界十大汽车集团的行列了。
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