资本杀

    chap4 资本主义（10）

    一个统一的全国市场促成了美国经济的大发展，也开始为美国缔造了at&t、通用电气、标准石油这样的巨无霸公司。从基础设施到能源，再到消费产品领域，自由市场让财富以前所未有的方式和前所未有的速度集中到这些大企业的手中，其程度远远超过华盛顿时期的种植庄园经济。有钱就有了话语权，一个大企业主导一切的政经格局开始在美国出现了。

    1861年美国南北战争爆发不久，林肯立即任命当时铁路巨头——宾夕法尼亚铁路公司的总监托马斯·斯科特担任美国战争部助理部长，林肯看中的就是托马斯·斯科特手中所拥有的铁路资源。战争结束后，托马斯·斯科特重返铁路行业。之后，随着美国的扩张，美国南方和新并入美国版图的一些州急切地想修建铁路，以促进当地经济的繁荣。托马斯·斯科特看到了市场对于铁路的需求，但是他并没有立即把施工队派到这些地区抢占市场先机，而是先去了首都华盛顿，在那里，他向美国政府提出要求，要求联邦政府为他提供5000万美元资金，资助修建美国西南区域铁路。

    政府不干预经济是美国人达成的共识，铁路公司修铁路、经营铁路，都是公司自己的事情，盈亏自负，哪来政府资助一说？更何况政府资助企业都是要往纳税人的口袋里掏钱，美国人民肯定不答应。当时连托马斯·斯科特本人也知道这个要求提得也有点不靠谱，为此他设计了一套别人从来没有做过的行动方案。

    他首先花钱买通一些美国报社的编辑，在他们的报纸上发表软文，强调政府资助铁路公司的必要性。接着，托马斯·斯科特雇佣当时新罕什布尔的报业出版人、美国前财政部助理部长威廉姆·查德勒，让他率领200位游说人员开进华盛顿，试图打通各方人脉，去说服国会议员和政府官员同意对铁路行业进行政府资助。1876年，在托马斯·斯科特游说团的不懈努力下，一些来自美国南方州以及民主党的国会议员开始支持托马斯·斯科特的要求，并且向国会提交了铁路援助法案，但是这个法案遭到了不少共和党人的抵制。